Утильсбор на иномарки в России превышает реальную стоимость утилизации в сотни раз

Согласно данным журналистского расследования, утилизационный сбор, взимаемый при ввозе в Россию новых автомобилей, многократно превышает реальную стоимость их переработки. На примере Mercedes G63 AMG разница достигает почти 400 раз: при уплате сбора в размере около 5 миллионов рублей, реальная компенсация за утилизацию составит лишь порядка 12,5 тысяч рублей.

Как выяснил корреспондент, сам процесс утилизации, который десятилетиями не меняется, занимает минуты и включает слив жидкостей, снятие проводов и прессовку металла. Фактически, утильсбор выполняет функцию налога на ввоз иномарок, что, по мнению экспертов, призвано поддержать отечественного автопроизводителя.

Аналогичная ситуация наблюдается и с другими моделями. Так, за утилизацию Haval Jolion можно получить около 7,6 тысяч рублей, Geely Monjaro — 8,6 тысяч, а за старую «семёрку» ВАЗ — примерно 5,2 тысячи рублей. При этом владельцу необходимо самостоятельно доставить автомобиль до пункта приёма, и стоимость эвакуатора может сравняться с суммой компенсации.

В результате невыгодности процедуры, старые автомобили годами остаются брошенными во дворах, создавая экологические проблемы. В Министерстве промышленности и торговли оперативно прокомментировать ситуацию не смогли. Подробности — в специальном репортаже.