Десять китайских автобрендов готовятся покинуть российский рынок

Не менее десяти китайских автомобильных брендов рассматривают возможность ухода с российского рынка. Речь идет о марках Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV, пишет издание «Известия».

Основной причиной такого решения стали колоссальные убытки, которые компании начали нести после повышения утилизационного сбора с 1 января 2026 года. На некоторые модели сбор вырос с 750 до 900 тысяч рублей, что немедленно отразилось на их конечной цене. Кроме того, уровень продаж этих марок оказался крайне низким — некоторые из них смогли реализовать за год не более трех тысяч автомобилей.

«Еще одна причина краха — проигранная конкуренция: рынок захватили Geely, Haval и Chery», — отмечается в публикации.

Ярким примером проблем стал бренд Kaiyi, который в прошлом году закрыл свыше 30 дилерских центров и зафиксировал убыток в 1,9 миллиарда рублей. Аналогичные трудности испытывают Dongfeng, BAIC и SWM.

Ранее автоэксперт Егор Васильев в беседе с агентством «Прайм» констатировал падение спроса на ряд китайских марок и переизбыток дилеров. Он также предупредил владельцев автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, о возможных «неприятных сюрпризах».

На этом фоне правительство РФ ввело меру поддержки для крупнейших отечественных производителей, отсрочив для них уплату утильсбора за IV квартал 2025 года и первые три квартала 2026 года до декабря. В Минпромторге заявили, что это решение поможет стабилизировать финансовую деятельность предприятий в условиях дорогого кредитования.

Одновременно с этим посол Китая в России Игорь Моргулов сообщил, что поставки автомобилей из КНР в РФ по итогам 2025 года сократились на 44%.