Аномальные льды парализовали экспорт через балтийские порты России

Экспортные поставки через балтийские порты России оказались на грани полной остановки из-за аномально тяжелой ледовой обстановки в Финском заливе. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на письма отраслевых ассоциаций и компаний в Минтранс, толщина льда превысила прогнозы и к началу марта может достичь 40 сантиметров. Подобная ситуация не наблюдалась более 15 лет — с зимы 2010–2011 годов.

Капитаны Большого порта Санкт-Петербург и порта Усть-Луга ужесточили правила. С 19 февраля суда без ледового усиления полностью отстранены от плавания. Даже суда с ледовым классом могут двигаться только с проводкой, которая занимает от 8 до 24 часов на одно судно. При этом ледоколов критически не хватает.

«Дефицит ледоколов в Балтийском бассейне накладывается на необходимость индивидуальных ледовых проводок... что фактически парализует экспорт металлопродукции», — заявила ассоциация «Русская сталь». Ситуацию усугубляет обязательный водолазный осмотр подводной части судов, введенный в 2025 году. На якорной стоянке у острова Гогланд в условиях сплошного льда проводить его физически невозможно.

Производители предупреждают о рисках остановки производств. «Русал» указывает на угрозу для алюминиевых заводов из-за срывов поставок глинозема. Российская ассоциация производителей удобрений (РАПУ) отмечает, что задержки негативно отразятся на выпуске продукции. Отраслевые объединения просят Минтранс ввести временный мораторий на водолазный осмотр для неопасных грузов и усилить ледокольный флот.

В Минтрансе ситуацию называют нормальной, отмечая, что в ожидании проводки находятся шесть судов. Для решения проблемы министерство перебрасывает в регион линейный ледокол «Мурманск» и запросило у «Росатома» атомный ледокол. Также прорабатывается схема индивидуальной оценки ледопроходимости судов, которая могла бы смягчить ограничения.